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原创 神车五菱宏光S3,用一个自动离合器刷新专业测评人员三观

评论

笔者从主机厂测评评测人员出身,自诩是一个身经百试的车评人员,无论是手动挡还是传统自动变速箱的AT、CVT、DCT都有一定的经验,但是这次神车用一个自动离合器刷新了我的三观。

推出这款车型的就是不走寻常路的上汽通用五菱,在DCT和CVT推出之前,五菱因为没有自动变速箱一直被诟病。但对于偏半家用半商用领域的五菱品牌而言,这两款变速箱都不是很适合,如果使用AT变速箱那么成本又会成为一个大问题。一度五菱也在尝试使用AMT变速箱,但是较长的换挡时间和明显的顿挫感让其反馈并不是那么好。

因此,在听到五菱推出这个自动离合器时,我第一时间想到的是各种汽配城手动挡改自动挡的广告。我个人是不太喜欢这些不太主流的设置的,毕竟汽车发展那么多年,在这些传统领域,如果有可挖掘的技术,都已经挖掘的差不多了。

持着怀疑的态度,我拿到了这台五菱宏光S3自动离合版本。

试驾

对宏光而言

这套动力系统是最好的配置

开门见山,我们直接来说说这套动力总成的表现。

刚上手的时候会觉得操作的感觉有点奇怪,点火后,既不是挂入R或D档,也不是踩下离合,而是踩下刹车后将档位直接挂入一档。起初我还会担心挂入档位的冲击,但是结果完全没有。松开刹车,车辆的蠕行响应迟滞非常小,基本接近常见的DCT变速箱的表现。

让我比较吃惊的是,如果你带油门起步,车辆并没有明显的因为离合结合过快的闯动,而是依旧保持了一个较快但任然平稳的离合结合速率。在离合完全结合之后,这台车的动力表现很畅快直接,与MT变速箱没有任何区别。说明完全结合的时候这台变速箱的效率很高,自动离合器没有降低其传动效率。

重点说一说换挡的感受。

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